Tipik bir konteyner kargo sevkiyatının yolculuğunda 30 taraf yer aldığı ve en az iki liman ve bir veya iki iç limandan geçtiği tahmin edilmektedir. Her konteynerin kaynaktan varış noktasına hareketi, ilgili taraflar arasında ortalama 200 etkileşime yol açacaktır. Kargoyu küresel olarak birden fazla yetki alanında takip etmek ve yönetmek karmaşıktır. Elektronik tabloların ve kağıt tabanlı kayıtların günlerinin artık sayılı olması şaşırtıcı değil.
Dijital teknolojilere, özellikle Nesnelerin İnterneti’ne (IoT), Kurumsal Varlık Yönetimi yazılımlarına ve Blockchain’e geçiş, dünya çapındaki liman ve terminallerde operasyonel verimlilik ve planlama üzerinde dönüştürücü bir etkiye sahip olmaya başladı.
Teknoloji, zamanında ve doğru kararlar almak için gerçek zamanlı bilgiler sunabilir. Verimliliği artırabilir, uyumluluğu destekleyebilir, işletme maliyetlerini azaltabilir, operasyonlar genelinde denetimi artırabilir ve zorlu güvenlik ve ekipman bakım programlarının karşılanmasını sağlayabilir.
COVID ve azalan hacimler
COVID-19 pandemisinin başlangıcında, liman operatörleri hacimlerde yüzde 20’ye varan düşüşler gördü. Son birkaç ayda, Süveyş Kanalı ve İnci Nehri Deltası olaylarıyla daha da güçlenen bu operatörler, hacimlerde büyük sıçramalar gördü. Tedarik zincirleri ve küresel ekonomi üzerindeki ani etki, limanların, terminallerin ve lojistik operatörlerinin azalan getiriler karşısında operasyonel verimsizlikleri fark edip ele almaları ihtiyacını önemli ölçüde vurguladı. İş çevikliği ve dayanıklılığını yerleştirmek gündemin üst sıralarında yer alırken, tesis kullanıcıları için -ister kapıda, ister tersanede, ister gemide veya terminalde olsun- mümkün olan en sorunsuz ve en hızlı dönüşümü sağlamak da önemli. Dijital dönüşüm, IFS gibi bulut tabanlı kurumsal yazılım çözümleriyle birlikte ileriye giden yolu gösteriyor. Kuruluşların 2020 ve sonrası için planlarını inceleyen yakın tarihli bir IFS araştırması, kuruluşların yüzde 70’inden fazlasının önümüzdeki yıllarda dijital dönüşüme harcamalarını artırmayı veya mevcut seviyelerde tutmayı planladığını ortaya koydu.
Nesnelerin İnterneti (IoT) ile kargo elleçlemenin optimize edilmesi
Nesnelerin İnterneti’ni (IoT) benimsemek ve kritik varlıklara sensörler aracılığıyla bağlanmak, Akıllı Varlık Yönetimi’nin dönüştürücü olanaklarının kilidini açar. IFS gibi Kurumsal Varlık Yönetimi yazılımlarına sinyal ve arıza verilerini gerçek zamanlı olarak ileten operatörler, durum tabanlı varlık bakımı, saha yönetimi ve kamyon konuşlandırma gibi özellikleri planlayabilir, optimize edebilir ve izleyebilir. Bazı operatörler, yanaşma manevralarını bilgilendirmek ve gemi bekleme sürelerini en aza indirmek için gelgit hareketleri ve hava durumu modellerinden gerçek zamanlı sensör verileri toplayıp kullanıyor.
Blockchain platformları aracılığıyla paydaşları birleştirmek
Limanlar, nakliye şirketleri, terminal operatörleri, lojistik operatörleri ve daha fazlası dahil olmak üzere çok sayıda kamu ve özel sektör paydaşıyla çalışmak zorundadır. Bu operasyonel ve düzenleyici dokümantasyon ve bilgi akışını yönetmek idari açıdan zorludur: farklı teknoloji platformlarının ve çeşitli yargısal uyumluluk gerekliliklerinin üstesinden gelinmesi gerekir. Konteynerler için kâğıtsız (elektronik) konşimentolar için açık kaynaklı standartlar hala tartışılmaktadır . 2 Belgeleri verimli bir şekilde yönetememek, sürdürülebilir operasyon için ciddi bir yük ve engel haline gelmiştir.
Buna karşılık, Blockchain teknolojisi, bir ağdaki tüm bilgisayarlar arasında, tüm işlem kayıt bilgilerini eşler arası güvenli bir şekilde depolayan ve paylaşan, birleşik, zaman damgalı, değiştirilemez bir kayıt tutma sistemi sunar.
Blockchain tabanlı bilgi alışverişi, limanların malları kaydetmek, beyan etmek ve takip etmek için kullanılan farklı sistemleri güvenli bir şekilde birbirine bağlamasına olanak tanır, müşterilere daha fazla şeffaflık sağlar ve verileri manuel olarak yeniden girmek için harcanan süreyi azaltır. Nesnelerin İnterneti (IoT) izleme sistemleriyle birlikte kullanıldığında, blockchain teknolojileri limanlarda yeni nesil verimlilik için bir platform olma potansiyeline sahiptir ve kargo sahiplerine sevkiyatları üzerinde daha fazla güvenlik, görünürlük ve kontrol sağlar.
Son üç yılda, limanların muhtemelen %50’si Blockchain yaklaşımlarını denemeye başladı. Ancak bu, yalnızca Liman Topluluk Hizmetleri veya EDI sistemlerinin yerini almakla sınırlı değil. Blockchain’in başarılı olması için, tek tip çalışma yöntemleri konusunda küresel bir fikir birliğine ihtiyaç duyulacak. Faydalı Kargo Sahipleri, büyük e-ticaret şirketleri, nakliyeciler, alıcılar ve gemi operatörlerinin hepsinin tek tip bir çalışma yöntemine erişmesi gerekecek. Maersk ve IBM tarafından geliştirilen blockchain tabanlı bir nakliye çözümü olan TradeLens ve Global Shipping Business Network (GSBN) gibi iki net platformun ortaya çıkmasıyla, yakında küresel blockchain standartlarının uygulamaya konmasını bekleyebiliriz.
Operasyonel olarak reaktif olmaktan proaktif ve öngörücü olmaya
Artan rekabet karşısında, IFS gibi modern entegre bulut tabanlı Kurumsal Varlık Yönetimi (EAM) ve Kurumsal Kaynak Planlama (ERP) çözüm platformlarının benimsenmesi, limanlara ve terminallere kullanıcılarına en verimli, uygun maliyetli ve cazip deneyimi -veya “Hizmet Anını”- sunmak için ihtiyaç duydukları araçları ve içgörüleri sunar. Projeler, finans, tedarik zinciri, insan kaynakları, varlık yönetimi, sağlık ve güvenlik, terminal operasyonları ve kaynak yönetimini kapsayan gerçek zamanlı gösterge panelleri ve özellikler, kusursuz ve birleşik bir sistemde mevcuttur.
Buna paralel olarak, dijital ikiz teknolojisi, yapay zekâ (YZ) ve makine öğrenimi (YÖ) yazılımlarını kullanarak bir limanın sanal bir kopyasını oluşturabilir, böylece “ya şöyle olsaydı” senaryolarının keşfedilmesine ve çözümlerin ve iyileştirmelerin modellenmesine olanak tanır. Örneğin, operasyonel performansı ve çalışma süresini korumak için vinçler ve yatay taşıma ekipmanları gibi operasyonel açıdan kritik liman varlıkları ve altyapıları için arızaları tahmin etmek ve önleyici bakım planlarını optimize etmek gibi.
KAYNAK: Colin Beaney ( 2021 June 30) Three Technologies Transforming Global Ports and Terminals.IFS Blog. https://blog.ifs.com/three-technologies-transforming-global-ports-and-terminals
